[翻译] 1983年的长春（一）

本文译自这里，所有的图片和文字是由 Leroy W. Demery, Jr. （迪利來）拍摄并发布到flikr上的，并授权citywill翻译、转载到“长春志”。感谢作者的创作和分享——在26年后的今天看来，这些照片和文字如此的生动和真实！

离开哈尔滨，我坐了隔夜车到长春。当天下午再乘火车去沈阳（1983年9月12日的午夜到的）。

我的主要兴趣在于公共交通，这对于长春来说是个优势。长春也有一些名胜。毕竟，1983年出版的相关的英文资料太少了。

1983年，长春拥有中国仅存的4条城市轨道电车中的一条（如果算上香港就是5条）。

长春还有双线无轨电车。这是1960年开放使用的。

这两种公交系统都由长春电车公司运营。

长春的无轨电车系统已经在2001年5月1日停止运营了。

1983年运营的5条有轨电车，已经关闭了4条，而54路仍在运行。现在，这条线路由“西安大路”到“工农大路”，全长7.6公里。

一个日本网页记录了1998年4月的长春有轨电车。

www.shugotram.jp/trampage/tpagech/tpagch ch1.html

1983年到现在，长春发生了巨大的变化。这个城市又增添了轻轨线路。

www.shugotram.jp/trampage/tpagech/tpagch ch2.html

这是一张照片中的一部分，也是我最喜欢的。

当我上传照片的时候，我误以为这是火车站附近。其实这张照片在工农大路靠近红旗街一段，在62路无轨电车的重担附近。注意左侧的是有轨电车。

1983年9月11日。

长春火车站。61/62路无轨电车的终点。

这张照片拍摄于25年前，这个小男孩现在应该30出头了。

1983年9月11日。

这里是工农大路，建设街附近。

电车站就在马路的西南（左）不远处。

前面正在行驶的电车是51路。

1983年9月11日。

同一地点，不同的角度。

在工农大路和红旗街附近，62路无轨电车终点站。（注意左侧的无轨电车）

1983年9月11日。

又是同一地点，不同的角度

在工农大路和红旗街附近，51路和53路站点。

1983年9月11日。

长春站。53/56路有轨电车终点。

这条路叫“汉口大街”。镜头面对西南方向。

1983年9月11日。

我上传这些照片的时候，我尽可能的填写文字描述。

这里实际上是工农大路红旗街一段，53/51路车站。

（谢谢Alex H 09指正）【Alex在照片下写下了评论，指出原文的错误，上传者予以修改——译者】

1983年9月11日。

长春站。

左边的这个女人可能是卖冰糕的。这张照片把人带回到美好的回忆中。我在中国的街头买过很多冰棍儿。用生疏的普通话问“多少钱”很有趣。

1983年9月11日。

我认为这里是工农大路和红旗街附近的62路车站。

注意右侧骑自行车的警察。无论他在关注什么，总不会是我和我的相机。

1983年9月11日。

长春站的早晨。

照片西侧（左）上方的标语写着：伟大的中国共产党万岁！

右侧的标语是：伟大的毛泽东思想万岁！

值得注意的是，这个城市的南北方向主干道从这里开始，名为“斯大林大街”。后来被更名为“人民大街”。

61/62路车的终点在这里，但车站而是在照片的左侧。有轨电车（53/56路）也一样在左侧。

1983年9月11日。

乐群街，61路车终点。

注意左侧的标志，写着英文翻译，“外国人未经许可禁止通行”。我只在长春和天津看到过这种标牌。

注意后面的车站。

1983年9月11日。

看到一个与众不同的电车，于是快速按下快门。如果不是前面的行人，这张照片会更好一些。

运行中的51路有轨电车。由西安大路向西南方向开往建设街。

1983年9月11日。

【待续——译者】

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