作为长春市南关区城市文化研究会的发起人之一，2009年王叙开始“有组织、有预谋”地参与到长春城市文化研究和建设中来。头一个工作就是参与由多家单位联合进行的“百年大马路”座谈和踏查活动。和老学者们站在一起研究长春最悠久最古老而又最鲜为人知的一段历史，他和年轻的研究会成员们似乎一脚门里一脚门外，颇有些尴尬。但这些年轻人知道，他们要的，就是试图依靠民间的力量，依靠年轻的力量，去阐述这座家乡城市的文化脉络，去维系城市性格中最善良正直而又活力四射的根源。这正是城市文化传承的希望所在，同时也是我们所处的这个时代所最缺乏的宝贵品质。因此，在Q述长春概念闪出的一瞬间，我就想到了王叙，想到了大马路。于是处在大马路百年变革尾端的两个普通市民，Q速聊开——
本期Q述主持人：CiTYWiLL
本期Q述志愿者：王叙 （阅读全文…）
长春的秋天就那么几天，而就是这几天却是一年中最美的日子。数来这已经是一周前的照片了，那天濛濛小雨刚停，天气还阴着，空气凉凉的——就像《暮光 之城》里的那样，我与好友晶晶相聚于吉大南岭，溜达中偶遇美景，遂拍照之。当然卡片机条件有限，只有身临其境才能感受。话又说回来，即便地利人和，没有天 时相助，恐怕也难再次体验。
长春附近没有大河，只有伊通河流经市区东部，伊通河在长春市区还有不少支流，尤其是伊通河西侧的支流。二百年前，长春已是柳条边外、伊通河西，数百平方公里范围内最大的村镇。上世纪初以来，由于铁路建设，长春形势发生大变。市区内主要沟渠包括：
头道沟 发源于任家屯（今北安路北，长沈铁路东）的东侧，向东流经胜利公园，然后稍稍折向东北，越过吉长铁路，在团山堡附近注入伊通河。头道沟的全长不足五公里，迳流量不大，几十年前在枯水季节就干涸，雨季时流量也不稳定。1906年，日本从俄国手中夺得了南满铁路，在这条河沟的北部建立了满铁的长春附属地，人们就把这块附属地泛称为头道沟。从此，头道沟就有了沟渠和地段的两重概念了。1915年，日本人修建西公园（今胜利公园），拦截了头道沟，用以造成了公园的人工湖。在公园下游的河道上，修建了几座桥梁，自西向东是头道桥（今北京大街、南京大街路口附近）、二条桥（今东二条街与贵阳街之间）、三条桥（今东三条街到上海路之间）、日本桥（今上海路和胜利大街路口偏北，最早叫东斜街桥）和长农桥（今亚泰大街与长通路路口附近）。其中以日本桥为最有名，桥面也比较宽阔。因为它地处附属地和商埠地的分界线，又是连结城内的交通要道，所以在当时是很重要的。这几座桥，早期都是木桥，二十年代前后有的改筑成了混凝土桥或石桥。长春最早的城市排水工程，即附属地的雨水和污水，都是在日本桥下游排入头道沟的。附属地以外，还有两座木桥，一座叫兴运桥，一座叫盐仓南桥，是由当时的盐务机关――吉黑榷运局建筑的。位置都在伪皇宫南墙外面。其中的兴运桥，三十年代曾经改建，是伪皇宫正门外的一座混凝土桥。1935年开始，把头道沟的西段（今人民大街以东和光复大路西段）逐步地下化了。就是把天然的明沟，改建成了地下的暗渠。因此，前面说到的几座桥也就不再成为桥了。解放以后，伪皇宫前的一段，也改成了暗渠，所以现在只能在头道沟东西两端看得见残存的河道了。
二道沟 发源于头道沟源头的北方，也是在长沈铁路的线路附近。由西南流向东北，在流经凯旋路附近折向正东，经张泮屯、三不管、孟家桥和屠蛮子屯注入伊通河。全长要比头道沟长一公里左右。沟南沿不远的地方，就是满铁附属地的北界。西北隅及其以北的地段，是俄国中东铁路的附属地，界内建有中东路的宽城子车站。在长春车站北，二道沟南侧，满铁附属地在一十年代开凿了四口自来水水源井，这是本市早期的给水工程之一。七十年前，二道沟上的桥梁较少，正式的桥梁只有北五条通（今亚泰大街）北的农安桥，是通往农安的必经之路。二道沟还流经解放以后建成的铁北公园。
头道沟和二道沟都是河道较为简单，没有明显支流的沟渠。
黄瓜沟 是流经现在市区中心的一条小河。主流发源于黄瓜沟屯（今西安桥东南）的东南，流经原有的白山公园，经儿童公园，沿现在的民康路，在南岭街的永安桥附近与兴隆沟汇流，然后入伊通河。另一支流发源于地质宫附近，流经牡丹公园，在人民大街路东（今儿童公园的偏西地段园内）与主流汇合。黄瓜沟的上流，有黄瓜沟和前后黄瓜沟等村落。下流经过五户屯（也称五虎屯）和朱家大屯。黄瓜沟上流，流经现在地质宫北部地段，有一个杏花村，是本世纪以来直至三十年代，长春城的风景名胜所在。现在保留下来的河道已经不多，除部分公园地段外，已大部分地下化。其中，沿民康路一段，是1952年为改善市区环境卫生与城市交通而修筑的暗渠。现在地质宫北御花园内的湖水和儿童公园的人工湖，原有的水源都是来自黄瓜沟主流的。
老虎沟 发源于老虎沟屯（今解放大路靠近长沈铁路的西段）的东侧，由西北向东偏南的方向，流经朝阳公园进动物园，注入兴隆沟。朝阳公园内的湖水，就是拦截老虎沟的水造成的。现在人民大街西侧绿地，已多被占用，部分改成了暗渠，河道已经看不见了。只有公园还保持部分原来的地貌。
兴隆沟 是一条市区南部的最大沟渠，集水面积和迳流量都比较大。主流发源于分水岭屯东北，另一些支流分别发源于欢喜岭和后兴隆沟屯等地。这些支流在工农大路附近汇合，由西南流向东北。1937年，在汇流点附近，沿工农大路西南侧筑坝，拦截以后就形成了今天的南湖，用人工方法筑成了一百多公顷的水面，用以建成了全市最大的公园――南湖公园。兴隆沟从南湖坝下流经现在的动植物园园内，与老虎沟汇合，继续流向东北并汇合黄瓜沟入伊通河。兴隆沟、黄瓜沟和老虎沟汇合以后，直到注入伊通河的一段，从前也被称作西河沟。
长春经过一个世纪的建设和发展，自然面貌已经大变。从天然的河流，已经演变为城市排水的明渠和暗渠。原有的河道被截弯取直了，有的被地下化了。现在只能看到一些残存的河道痕迹了。
在我童年的时候，长春的许多地方都种植着一种很神奇的树。
这树虽然算不上高大，但在夏秋时节，它的树干上竟然能够分泌出甜蜜的浆汁儿，蜜蜂来采，蚂蚁来争，也引得许多像我一样的顽童去偷偷舔食。 （阅读全文…）
长春开通了伪满遗址观光专线车，游客花两元的票价就能全览伪满大部分遗址。笔者10月2日亲身体验了一次。
车一启动就发现，新闻中所说的“车上配有电视与语音宣传系统”，其实只有语音简短地介绍前方即将到站站名和建筑名称；电视倒是有，但播放的是广告。窗外建筑林立，对伪满建筑缺少了解的平常人显然很难辨认。当行驶进入火车站站前广场时，语音广播中开始解说伪满大和旅馆（现春谊宾馆），一位中年男子指着火车站旁边一栋新建的大厦告诉孩子说：“看，那就是大和旅馆。”
车转弯进入人民大街，语音广播开始介绍伪满新京邮政管理局，但因为车是靠右侧同行，大家都把目光集中在路西一栋看上去有点旧的建筑上，根本忽略了路东侧的“真身”。 （阅读全文…）
【神树一】
“当时为了修路本来准备把树锯掉；结果你猜怎么着，电锯一上去大树就流血，继续锯吧，电锯就断了，把工人伤了；后来推土机来了，结果一到树跟前就熄火；最后吊车也来了，但是吊钩说什么也抓不到大树……前前后后动想了十几个办法，也没动得了大树，最后没辙了，只好改了图纸，扩大广场面积，把这颗树留在广场里面了。” （阅读全文…）
2009年9月6日，民进长春市委会邀请十多位对长春的民俗文化较有研究的专家、学者及各界人士，在吉林省政协常委、民俗学家施立学和长春文史专家陈学奎带队，来到商埠大马路铁行街一带进行踏查。 （阅读全文…）
四马路踏查结束，阿田哥意犹未尽，提议去看西本愿寺。于是一行人从道台府出来，沿亚泰大街向北，拐到珠江路，过南广场，在沃尔玛南侧，看到那一尊浮在鳞次栉比之上的残寺。 （阅读全文…）
昨天路过原医大基础楼，发现曾位于一楼西侧的旅游商店大门紧闭，里面黑洞洞一片。
今年四月，伪满国务院遗址的保护与开放问题，曾一度成为媒体讨论的焦点。当我上门拜负责人访徐世昆时，他三缄其口，表示媒体的关注不但对他没有什么帮助，反倒惹了麻烦，不敢继续说话了。7月下旬，他们接到了吉林大学的最后通牒，限8月1日前搬离。理由是为了迎接校庆，要装修西门厅…… （阅读全文…）
