长春交通之 永远过不去的环岛
星期二, 06月 30th, 2009
上次说了《长春交通之混乱的公交车站点》，这次说说长春的环岛。长春的环岛大多以某某广场命名。在一定程度上，这种环岛的设置，确实方便了交通，但，只是方便了机动车辆的交通，对行人来说，简直是噩梦！ （阅读全文…）
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长春交通之 混乱的公交站点命名
星期一, 06月 29th, 2009
回到长春已经一年多了，坐车的时候还是感觉很别扭，因为公交车站点命名非常不人性化！ （阅读全文…）
[翻译] 1983年的长春（一）
星期二, 03月 24th, 2009本文译自这里，所有的图片和文字是由 Leroy W. Demery, Jr. （迪利來）拍摄并发布到flikr上的，并授权citywill翻译、转载到“长春志”。感谢作者的创作和分享——在26年后的今天看来，这些照片和文字如此的生动和真实！
离开哈尔滨，我坐了隔夜车到长春。当天下午再乘火车去沈阳（1983年9月12日的午夜到的）。
我的主要兴趣在于公共交通，这对于长春来说是个优势。长春也有一些名胜。毕竟，1983年出版的相关的英文资料太少了。
1983年，长春拥有中国仅存的4条城市轨道电车中的一条（如果算上香港就是5条）。
长春还有双线无轨电车。这是1960年开放使用的。
这两种公交系统都由长春电车公司运营。
长春的无轨电车系统已经在2001年5月1日停止运营了。
1983年运营的5条有轨电车，已经关闭了4条，而54路仍在运行。现在，这条线路由“西安大路”到“工农大路”，全长7.6公里。
一个日本网页记录了1998年4月的长春有轨电车。
www.shugotram.jp/trampage/tpagech/tpagch ch1.html
1983年到现在，长春发生了巨大的变化。这个城市又增添了轻轨线路。
